TÉCNICA F1: Toyota - Asas duplas na caixa de ar

A Toyota fez algo de original em Budapeste, mas não tenho a certeza da sua eficácia - uma asa dupla central de cada lado da entrada de ar para o motor. A primeira asa gera mais apoio aerodinâmico, mas a segunda é como uma asa montada de cabeça para baixo, o que significa que serve para melhorar o fluxo de ar para a asa traseira. Não acredito que é boa ideia ter estes dois elementos tão próximos um do outro, porque a parte traseira vai cancelar o trabalho da parte dianteira. O objectivo é redireccionar o fluxo para as superfícies maiores - como a asa traseira - e com a configuração que eles adoptaram consigo ver que algum fluxo de ar é retirado da asa traseira e isso é a última coisa que se deve querer.