TÉCNICA F1: Ferrari - Tampa do motor

A Ferrari juntou-se ao "clube das barbatanas", o que é muito visível mas oferece poucas contrapartidas. Claro, ajuda a estabilizar o fluxo de ar para a asa traseira em curva, porque o fluxo atinge um ângulo de cinco ou seis graus quando se vira, mas o que me interessa mais é a maneira como a Ferrari fez a parte inferior da barbatana. É preciso ter carroçaria naquela zona, de acordo com os regulamentos, mas a Ferrari escolheu uma secção triangular, quando no passado era usado um elemento redondo. Assim evitam um efeito de remoinho na saída, melhorando o fluxo de ar para o elemento principal da asa, o que mostra como eles prestam atenção aos detalhes.